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Il
cambio della V-one S è del tipo a salterello, cioè ad un
dato numero di giri una unghietta vince la resistenza della
molla antagonista e fuoriesce agganciando lo scalino della
corona della seconda marcia che fino ad allora era in
folle. Chiaramente lo scalino tende a rovinarsi con il
tempo per cui i tecnici della Kyosho hanno inserito nello
stesso un inserto in metallo. Ciò nonostante, a volte
accade che la corona si rovini. Per assicurare lunga vita
alla corona occorre controllare periodicamente la stessa e
verificare che si stia consumando come in figura. Inoltre
conviene eliminare eventuali pietruzze che si fossero
depositate alla base dello scalino in quanto
ostacolerebbero la presa dell’unghia.
   
 
Nel
caso sopra esposto l’unghietta va ad attaccare la corona
troppo a lato. In questo caso il tutto era dovuto al pioletto che ferma l’unghietta che essendo fuoriuscito di
qualche decimo strisciava sulla corona allontanandola .Si
nota infatti sulla corona il segno provocato dal pioletto.
 
  Un'altra
cosa da controllare è l’altezza di questo bordo in alcune
corone da 38 è più sporgente e quindi spinge l’unghietta
più all’esterno. Occorre in quel caso abbassarne
leggermente la altezza.
Le
conclusioni sono che se volete evitare una fine prematura
delle vostre corone, tra una manches e l’altra di gara, occorre smontarle, controllarle e pulirle dalle eventuali
pietruzze. Come tutti i modelli a cinghia inoltre vi
consiglio anche di guardare le pulegge e le cinghie
assicurandosi che non vi siano corpi estranei
intrappolati.
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