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Mondiale 1/8 Pista 2005 Messina -- Diretta della Finale

Ecco come Automodel.Net ha seguito la finale del Campionato Mondiale 1/8 Pista 2005

Sabato 10 Settembre 2005, Ore 15.30, Inizia la finale. (Indicati tra parentesi i minuti di gara)

A dieci minuti dalla partenza in sala stampa si respira il nitro di tutti i motori.
I motori rombano e scaldano le gomme, otto minuti al via. Si provano i pitstop, spettacolari i cambi gomme.
In sala stampa si è abbozzato un toto-scommessa tra tutte le testate presenti, favorito Bertin su Kyosho.
Tre minuti al via, la tensione cresce sempre di più.
Sospensione tecnica di 10 minuti chiesta da Osaka, ricordiamo che ora il pilota partirà ultimo.
Tutti stanno ricontrollando i propri automodelli, la sospensione ha contribuito ad aumentare la tensione.  
Due minuti alla fine della sospensione tecnica.
Un minuto alla fine della sospensione tecnica.
Auto in moto, 3 minuti al via.
Un minuto al via.
30 Secondi.
Le auto si schierano per la partenza con il classico stile LeMans; si parte dal curvone che immette sul rettilineo.
Le auto effettuano due giri prima della partenza della finalissima per il controllo transponders.
-3, auto a terra.

Partiti

-- (1°) Bruciante la partenza di Bertin e Ielasi, primo e secondo. Segue Fukuda terzo con il miglior tempo.
-- (2°) Bertin ancora al comando, seguono Ielasi, Fukuda, Salemi, Fantini, Picco, Collari, Tanaka, Osaka, Pietsch.
-- (3°) Giro record di Bertin, 14.564s. Compiuti già 11 giri da tutti i piloti, racchiusi in 8 secondi.
-- (4°) Per usare un termine da F1, Ielasi è negli scarichi di Bertin, lo pressa in attesa di un errore del pilota Kyosho.
-- (5°) Iniziano i rifornimenti. Stop and go per Ielasi.
-- (6°) Bertin, Salemi, Fukuda i primi tre. Ielasi sbaglia lo StopandGo e glielo fanno ripetere!
-- (7°) Walter Salemi è secondo dietro a Bertin. Giro più veoce per Fukuda in 14.484s.
-- (8°) Clamoroso: Alberto Picco è sotto il palco, problemi per lui, che ora è decimo. Ha rotto tutto l'anteriore destro.
-- (9°) Fukuda passa in seconda posizione, relegando in terza Salemi.
-- (10°) Ielasi ha ripetuto lo StopandGo perchè il primo lo ha effettuato nella postazione di riferimento invece che nell'area addetta. Questo lo relega in sesta posizione. Iniziano le seconde soste.
-- (11°) Salemi è tornato in seconda posizione. Giro record per Fukuda: 14.339.
-- (12°) Giro record per l'italiano Salemi: 14.328.
-- (13°) Collari è risalito in terza posizione.
-- (14°) Fantini effettua il suo rifornimento, ora è ottavo.
-- (15°) La gara vede ora: Fukuda, Collari, Bertin, Salemi, Ielasi, Tanaka, Fantini, Pietsch, Osaka, Picco (ritirato).
-- (16°) Salemi con un sorpasso spettacolare si porta in testa. Bertin è secondo, Fukuda terzo, Collari quarto.
-- (17°) Salemi ha due secondi di vantaggio su Bertin. Spettacolo allo stato puro.
-- (18°) Ci sono 8 piloti a pieni giri (68), in soli 11 secondi. Salemi perde la leadership, Bertin al comando.
-- (19°) Collari in seconda posizione a 0.359s da Bertin. Bertin alla sosta, cambio gomme. Collari in testa.
-- (20°) Collari alla sosta, niente cambio gomme. Ielasi cambio gomme.
-- (21°) Salemi è tornato in testa, seguono Collari, Fukuda, Tanaka, Pietsch, Ielasi, Bertin, Fantini, Osaka, Picco (ritirato)
-- (22°) Collari in testa, Fukuda secondo, Salemi terzo.
-- (23°) Pietsch e Fantini cambio gomme. Collari mantiene la prima posizione.
-- (24°) Salemi mantiene il bestlap della finale. Bertin è sesto.
-- (25°) Collari al pieno, ricordiamo che solo Bertin, Pietsch, Fantini e Ielasi hanno effettuato già il cambio gomme.
-- (26°) Collari, Fukuda a 4.252s. Si preparano per il cambio gomme a Salemi.
-- (27°) Collari sempre in testa, Fukuda lo segue a 3.490s. Pietsch ha rotto la cinghia.
-- (28°) Correggiamo, Pietsch problemi al sistema frenante.
-- (29°) Il Lamberto nazionale guida la gara con un vantaggio di 2.593s su Fukuda. Salemi terzo.
-- (30°) Cambio gomme per Collari, quasi al cerchio le sue gomme. Salemi passa in testa, Fukuda secondo.
-- (31°) Dopo la sosta Collari è in quinta posizione, davanti all'altro pilota Kyosho, Bertin. Fukuda al comando, seguido da Tanaka. Salemi ha cambiato gomme, subisce una spenta, di 50s il suo giro. Collari in seconda posizione, Ielasi in terza.
-- (32°) Solo Fukuda non ha effettuato il cambio gomme, ora è in testa.
-- (33°) Fukuda al comando, Collari secondo, Ielasi terzo, Bertin quarto.
-- (34°) Correggiamo nuovamente, Pietsch ha avuto problemi al reggispinta, ora è di  nuovo in pista. I meccanici preparano le gomme per il leader Fukuda. Ora Fukuda al cambio gomme.
-- (35°) Ielasi in testa, seguito da Collari che ha appena rifornito. Bertin terzo. Fukuda quarto.
-- (36°) Ielasi al rifornimento. Ielasi esce ancora in prima posizione. Collari a 5 decimi.
-- (37°) Ielasi, Collari, Bertin, Fukuda, Tanaka, Salemi, Fantini, Osaka, Pietsch (a 21 giri dal primo), Picco (ritirato). Sempre Salemi a detenere il miglior giro in 14.328s.
-- (38°) Il distacco tra Ielasi e Collari è di solo 3 decimi. Bertin terzo a 8 secondi.
-- (39°) Scende a due decimi il distacco tra Ielasi e Collari. Lotta avvincente. Collari rifornisce, 21s il suo giro, velocissimi.
-- (40°) Fukuda spegne, candela bruciata per lui. Ielasi, primo, ha 6 secondi di vantaggio su Collari.
-- (41°) Ielasi cambio gomme e rifornimento, 28.225 il suo giro. Collari è passato in testa ed ha 7 secondi di vantaggio sul pilota Mugen, Ielasi.
-- (42°) Collari, Ielasi, Bertin gli unici piloti a 164 giri. Meccanici pronti per il cambio gomme di Bertin. Rientrato ai box, problemi al suo cambio gomme.
-- (43°) Scaramuccia tra i meccanici di Bertin e Ielasi per uno scatolo di gomme mal posizionato.
-- (44°) Collari conduce, Ielasi secondo a 9 secondi dal leader. Tanaka terzo, a seguire Bertin, Salemi, Fantini, Fukuda, Osaka, Pietsch.
-- (45°) Cambio gomme per Fantini. Ielasi sta spingendo, 2 i secondi di svantaggio da Collari.
-- (46°) Rifornimento per Ielasi, cambio gomme per Pietsch. A Pietsch hanno montato male una gomma, alla ripartenza la perde.
-- (47°) Nessuno scende sotto il bestlap di Salemi. A tredici minuti dalla fine Collari impone il proprio ritmo dimostrando di essere Il Campione del Mondo.
-- (48°) Collari conduce, Ielasi secondo ad 8 secondi dal leader.
-- (49°) Bestlap di Tanaka: 14.292. Collari ha 3 secondi di vantaggio su Ielasi e 12 su Tanaka.
-- (50°) Ultimi 10 minuti di gara. Collari sempre in testa, Ielasi alle sue spalle. Seguono Tanaka, Bertin, Salemi, Fukuda, Fantini, Osaka e Pietsch.
-- (51°) Ielasi ha rifornito.
-- (52°) Collari in testa con 204 giri, lo seguono Ielasi a 8 secondi, Tanaka 1 giro.
-- (53°) Tanaka in terza posizione doppia Bertin, quarto. Di 7 secondi il distacco tra Collari e Ielasi.
-- (54°) Collari ha rifornito, 21s il suo giro, esce e mantiene la leadership. Ora 1s il suo vantaggio su Ielasi.
-- (55°) Scende a 8 decimi il distacco tra Collari e Ielasi. Ora 5 decimi.
-- (56°) Collari sempre in testa, Ielasi sbaglia, 9 secondi il distacco tra i due.
-- (57°) 4 minuti alla fine, Collari viaggia in prima posizione seguito da Ielasi. Altissimo il ritmo di Collari, partito un pò in sordina, ed ora in testa. Collari effettua l'ultimo rifornimento.
-- (58°) Collari esce primo, 20s il suo giro del rifornimento!! Impressionante!
-- (59°) Ultimi due minuti d gara! Collari è primo con un vantaggio di 3 secondi su Ielasi, che cerca di prendere la testa!
-- (60°) Ultimo minuto. Ielasi dentro per un breve rabbocco.

Lamberto Collari Campione Del Mondo 2005.

1° Collari
2° Ielasi  (7.741)
3° Tanaka (13.941)
4° Bertin (1 giro)
5° Fukuda (3 giri)
6° Salemi (3 giri)
7° Osaka (7 giri)
8° Fantini (n.p.)
9° Pietsch (23 giri)
10° Picco. (ritirato)

 

 

 

 

 

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