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 La M18 è prodotta in
Slovacchia dalla nota X-Ray Model Racing, società che
produce anche utensili marcati Hudy, così come banchini di
regolazione assetti, torni per gomme e collettori, ecc..
La qualità di questi prodotti è universalmente conosciuta
e questa rappresenta il miglior biglietto da visita per
questo automodello.
Già da qualche tempo la si
è potuta vedere sul sito della casa e francamente non si
vedeva l’ora di poterla toccare con mano.
La scelta di puntare sulla
trasmissione cardanica non ha semplificato certo, la
realizzazione di questo modello, soprattutto considerando
che si tratta di una 1/18. La scatola di montaggio si
presenta abbastanza compatta, al suo interno troviamo una
carrozzeria in lexan Ferrari 360 Modena di produzione
Proline, fornita di adesivi e maschere per la
verniciatura. Le istruzioni sono ben fatte ma sono
soltanto in inglese. I pezzi dell’auto sono divisi in
sacchetti classificati secondo l’ordine di montaggio delle
istruzioni. Il montaggio è davvero piacevole, tutti i
pezzi in plastica combaciano perfettamente senza alcun
bisogno di aggiustaggi. Nel kit viene fornito anche un
cacciavite Hudy.
AVANTRENO
Il differenziale è a
pignoni con 4 satelliti, inoltre è regolabile, il che sarà
molto utile per adattare il mezzo ad ogni percorso. Da
segnalare che i differenziali e i loro pignoni sono aperti
e quindi non possono essere ingrassati con oli più o meno
rigidi. Per contro, sono perfettamente protetti dalla
polvere poiché racchiusi in guscio a conchiglia. La coppia
conica è in nylon montata su cuscinetti di buona qualità.
L’accoppiamento è ben fatto con un giusto gioco e
perfettamente scorrevole. Il movimento della
triangolazione della sospensione è su rotule e l’altezza
da terra è regolabile. Il triangolo superiore aziona due
ammortizzatori di tipo meccanico, privi di idraulica, con
possibilità di precomprimere la molla attraverso 2 tipi di
spessori forniti nel kit. I semiassi cardanici sono in
nylon, il montaggio è molto ben studiato e si effettua
mediante un utensile fornito nel kit, adatto per il
montaggio della coppiglia. Il sistema di montaggio delle
ruote è piuttosto originale, in qualche maniera simile a
quello usato per le auto vere. In pratica consiste in un
mozzo di grosse dimensioni, su cui va ad inserirsi, ad
incastro, mediante quattro gole, un cilindro su cui è
montata la gomma.
La larghezza dell’avantreno
è regolabile in 2 posizioni (104 ~ 107 mm). La
convergenza, invece, non è regolabile così come fissi
rimangono il camber ed il caster. Tuttavia, si può
sicuramente prevedere tutta una serie di optional che
consentiranno di variare queste regolazioni. Il salva
servo non è previsto.
RETROTRENO
La concezione è identica
all’anteriore, salvo per il differenziale che non è
regolabile. Anche qui i valori di regolazione sono fissi.
La corona della trasmissione centrale è solidale alla
cellula posteriore. La concezione è simile a quella
adottata dalla Associated TC3. Le due cellule, quindi,
sono collegate da un cardano in alluminio. Il telaio è in
nylon iniettato con un rinforzo centrale. Una volta montata la vettura, il telaio rimane piuttosto
flessibile, malgrado una belletta di rinforzo superiore che collega l’avantreno al retrotreno. Anteriormente è
montato un utile paraurti in spugna e la carrozzeria è
tenuta mediante 4 colonnine regolabili in altezza di
origine Proline. Gli autoadesivi riproducenti i fari,
purtroppo, sono piuttosto fantasiosi e non corrispondono
alla rispettiva sagoma della carrozzeria. Le gomme sono
tenere con inserti mediante una banda adesiva da montare
con molta attenzione e precisione.
Il motore non è incluso nel
kit ed è montato su un supporto regolabile così da poter
adattare i 4 pignoni forniti nel kit oltre, naturalmente a
quelli che saranno prodotti in optional. Il montaggio del
variatore è previsto sul lato del motore mentre la
ricevente viene messa giusto davanti. Il tutto da fissare
con il biadesivo. Stessa cosa per il micro servo, sempre
montato su questo lato. Sul lato sinistro, invece,
vengono montate le batterie in cinque elementi per un
totale di 6V (tipo 2/3A). E’ comunque previsto un telaio
optional per l’installazione di un pacco da sei elementi.
La Prova
Per la nostra prova abbiamo
utilizzato una elettronica standard e quindi il poco
spazio ci ha costretti ad un montaggio differente da
quello previsto dagli elementi specificamente studiati per
questo modello.
Il circuito utilizzato è
quello usato dalle Mini Z, purtroppo il tempo non ci ha
consentito una prova all’aperto. La prima impressione è di
una buona potenza ed una ottima scorrevolezza. Per contro,
sulla moquette l’aderenza non era ottimale, questo
sicuramente a causa delle gomme non adatte, il che faceva
pattinare la macchina sulle 4 ruote. L’equilibrio generale
è eccellente e le reazioni sono molto sincere, regalando
un gran piacere di guida. L’autonomia delle batterie, poi,
ha sfiorato la mezzora. Va detto, però che occorre provare
l’auto su un percorso ben diverso del circuito per Mini Z
che come potete immaginare si è rivelato troppo corto e
stretto.
Conclusioni
La vettura è risultata
essere ben costruita, piacevole da montare e da guidare.
Lascia perplessi il sistema utilizzato per il montaggio
delle ruote, piuttosto anomalo e forse inadatto, occorrerà
verificarlo con il tempo. Resta da vedere quale sarà
l’utilizzo di una vettura in scala 1/18, strada intrapresa
da alcuni anni dalla HPI con la sua RS4 Micro. Le gare
all’interno sono il suo terreno principale di caccia e
dovrebbe risultare anche abbastanza economica rispetto a
scale più grandi. Tuttavia, l’impressione è che la 1/18
rimarrà una categoria troppo di nicchia, a meno di
particolari politiche promozionali dei costruttori e
magari l’eventuale ingresso in campo di qualche altro
fabbricante. Per ora, comunque, resta un bel prodotto da
usare in spazi al chiuso ma non troppo piccoli come il
salotto di casa dove le Mini Z sono sicuramente più a
proprio agio.
Caratteristiche tecniche
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Anteriore: regolabile 98 ~
101 mm.
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Posteriore: regolabile 104 ~
107 mm.
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Lunghezza: 215 mm
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Larg.
Con ruote/base: 150 mm
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Camber fisso ant/pos: -1°
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Caster (fisso): 12°
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Convergenza ant.: preselez. toe-out 0,5° (regolabile
optional)
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Convergenza post: preselez. toe-in 4° (regolabile
optional)
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Regolazione dowstop ant/post
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Peso: 175 g.
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Peso
appross. Assetto gara: 390 g.
Incluso nel kit
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Set di
gomme e cerchi
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Carrozzeria
150 mm
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Bumper
anteriore
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Set di
pignoni
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Cacciavite
Philips Hudy
La X RAY M18 è compatibile con:
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