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Ecco come
Automodel.Net ha seguito la finale del
Campionato Mondiale 1/8 Pista 2005
Sabato 10 Settembre 2005, Ore 15.30, Inizia la
finale. (Indicati tra parentesi i minuti di
gara)
A dieci minuti dalla
partenza in sala stampa si respira il nitro di
tutti i motori.
I motori rombano e scaldano le gomme, otto
minuti al via. Si provano i pitstop,
spettacolari i cambi gomme.
In sala stampa si è abbozzato un toto-scommessa
tra tutte le testate presenti, favorito Bertin
su Kyosho.
Tre minuti al via, la tensione cresce sempre di
più.
Sospensione tecnica di 10 minuti chiesta da
Osaka, ricordiamo che ora il pilota partirà
ultimo.
Tutti stanno ricontrollando i propri automodelli,
la sospensione ha contribuito ad aumentare la
tensione.
Due minuti alla fine della sospensione tecnica.
Un minuto alla fine della sospensione tecnica.
Auto in moto, 3 minuti al via.
Un minuto al via.
30 Secondi.
Le auto si schierano per la partenza con il
classico stile LeMans; si parte dal curvone che
immette sul rettilineo.
Le auto effettuano due giri prima della partenza
della finalissima per il controllo transponders.
-3, auto a terra.
Partiti
-- (1°) Bruciante la
partenza di Bertin e Ielasi, primo e secondo.
Segue Fukuda terzo con il miglior tempo.
-- (2°) Bertin ancora al comando, seguono Ielasi,
Fukuda, Salemi, Fantini, Picco, Collari, Tanaka,
Osaka, Pietsch.
-- (3°) Giro record di Bertin, 14.564s. Compiuti
già 11 giri da tutti i piloti, racchiusi in 8
secondi.
-- (4°) Per usare un termine da F1, Ielasi è
negli scarichi di Bertin, lo pressa in attesa di
un errore del pilota Kyosho.
-- (5°) Iniziano i rifornimenti. Stop and go per
Ielasi.
-- (6°) Bertin, Salemi, Fukuda i primi tre.
Ielasi sbaglia lo StopandGo e glielo fanno
ripetere!
-- (7°) Walter Salemi è secondo dietro a Bertin.
Giro più veoce per Fukuda in 14.484s.
-- (8°) Clamoroso: Alberto Picco è sotto il
palco, problemi per lui, che ora è decimo. Ha
rotto tutto l'anteriore destro.
-- (9°) Fukuda passa in seconda posizione,
relegando in terza Salemi.
-- (10°) Ielasi ha ripetuto lo StopandGo perchè
il primo lo ha effettuato nella postazione di
riferimento invece che nell'area addetta. Questo
lo relega in sesta posizione. Iniziano le
seconde soste.
-- (11°) Salemi è tornato in seconda posizione.
Giro record per Fukuda: 14.339.
-- (12°) Giro record per l'italiano Salemi:
14.328.
-- (13°) Collari è risalito in terza posizione.
-- (14°) Fantini effettua il suo rifornimento,
ora è ottavo.
-- (15°) La gara vede ora: Fukuda, Collari,
Bertin, Salemi, Ielasi, Tanaka, Fantini, Pietsch,
Osaka, Picco (ritirato).
-- (16°) Salemi con un sorpasso spettacolare si
porta in testa. Bertin è secondo, Fukuda terzo,
Collari quarto.
-- (17°) Salemi ha due secondi di vantaggio su
Bertin. Spettacolo allo stato puro.
-- (18°) Ci sono 8 piloti a pieni giri (68), in
soli 11 secondi. Salemi perde la leadership,
Bertin al comando.
-- (19°) Collari in seconda posizione a 0.359s
da Bertin. Bertin alla sosta, cambio gomme.
Collari in testa.
-- (20°) Collari alla sosta, niente cambio
gomme. Ielasi cambio gomme.
-- (21°) Salemi è tornato in testa, seguono
Collari, Fukuda, Tanaka, Pietsch, Ielasi, Bertin,
Fantini, Osaka, Picco (ritirato)
-- (22°) Collari in testa, Fukuda secondo,
Salemi terzo.
-- (23°) Pietsch e Fantini cambio gomme. Collari
mantiene la prima posizione.
-- (24°) Salemi mantiene il bestlap della
finale. Bertin è sesto.
-- (25°) Collari al pieno, ricordiamo che solo
Bertin, Pietsch, Fantini e Ielasi hanno
effettuato già il cambio gomme.
-- (26°) Collari, Fukuda a 4.252s. Si preparano
per il cambio gomme a Salemi.
-- (27°) Collari sempre in testa, Fukuda lo
segue a 3.490s. Pietsch ha rotto la cinghia.
-- (28°) Correggiamo, Pietsch problemi al
sistema frenante.
-- (29°) Il Lamberto nazionale guida la gara con
un vantaggio di 2.593s su Fukuda. Salemi terzo.
-- (30°) Cambio gomme per Collari, quasi al
cerchio le sue gomme. Salemi passa in testa,
Fukuda secondo.
-- (31°) Dopo la sosta Collari è in quinta
posizione, davanti all'altro pilota Kyosho,
Bertin. Fukuda al comando, seguido da Tanaka.
Salemi ha cambiato gomme, subisce una spenta, di
50s il suo giro. Collari in seconda posizione,
Ielasi in terza.
-- (32°) Solo Fukuda non ha effettuato il cambio
gomme, ora è in testa.
-- (33°) Fukuda al comando, Collari secondo,
Ielasi terzo, Bertin quarto.
-- (34°) Correggiamo nuovamente, Pietsch ha
avuto problemi al reggispinta, ora è di
nuovo in pista. I meccanici preparano le gomme
per il leader Fukuda. Ora Fukuda al cambio
gomme.
-- (35°) Ielasi in testa, seguito da Collari che
ha appena rifornito. Bertin terzo. Fukuda
quarto.
-- (36°) Ielasi al rifornimento. Ielasi esce
ancora in prima posizione. Collari a 5 decimi.
-- (37°) Ielasi, Collari, Bertin, Fukuda, Tanaka,
Salemi, Fantini, Osaka, Pietsch (a 21 giri dal
primo), Picco (ritirato). Sempre Salemi a
detenere il miglior giro in 14.328s.
-- (38°) Il distacco tra Ielasi e Collari è di
solo 3 decimi. Bertin terzo a 8 secondi.
-- (39°) Scende a due decimi il distacco tra
Ielasi e Collari. Lotta avvincente. Collari
rifornisce, 21s il suo giro, velocissimi.
-- (40°) Fukuda spegne, candela bruciata per
lui. Ielasi, primo, ha 6 secondi di vantaggio su
Collari.
-- (41°) Ielasi cambio gomme e rifornimento,
28.225 il suo giro. Collari è passato in testa
ed ha 7 secondi di vantaggio sul pilota Mugen,
Ielasi.
-- (42°) Collari, Ielasi, Bertin gli unici
piloti a 164 giri. Meccanici pronti per il
cambio gomme di Bertin. Rientrato ai box,
problemi al suo cambio gomme.
-- (43°) Scaramuccia tra i meccanici di Bertin e
Ielasi per uno scatolo di gomme mal posizionato.
-- (44°) Collari conduce, Ielasi secondo a 9
secondi dal leader. Tanaka terzo, a seguire
Bertin, Salemi, Fantini, Fukuda, Osaka, Pietsch.
-- (45°) Cambio gomme per Fantini. Ielasi sta
spingendo, 2 i secondi di svantaggio da Collari.
-- (46°) Rifornimento per Ielasi, cambio gomme
per Pietsch. A Pietsch hanno montato male una
gomma, alla ripartenza la perde.
-- (47°) Nessuno scende sotto il bestlap di
Salemi. A tredici minuti dalla fine Collari
impone il proprio ritmo dimostrando di essere Il
Campione del Mondo.
-- (48°) Collari conduce, Ielasi secondo ad 8
secondi dal leader.
-- (49°) Bestlap di Tanaka: 14.292. Collari ha 3
secondi di vantaggio su Ielasi e 12 su Tanaka.
-- (50°) Ultimi 10 minuti di gara. Collari
sempre in testa, Ielasi alle sue spalle. Seguono
Tanaka, Bertin, Salemi, Fukuda, Fantini, Osaka e
Pietsch.
-- (51°) Ielasi ha rifornito.
-- (52°) Collari in testa con 204 giri, lo
seguono Ielasi a 8 secondi, Tanaka 1 giro.
-- (53°) Tanaka in terza posizione doppia Bertin,
quarto. Di 7 secondi il distacco tra Collari e
Ielasi.
-- (54°) Collari ha rifornito, 21s il suo giro,
esce e mantiene la leadership. Ora 1s il suo
vantaggio su Ielasi.
-- (55°) Scende a 8 decimi il distacco tra
Collari e Ielasi. Ora 5 decimi.
-- (56°) Collari sempre in testa, Ielasi
sbaglia, 9 secondi il distacco tra i due.
-- (57°) 4 minuti alla fine, Collari viaggia in
prima posizione seguito da Ielasi. Altissimo il
ritmo di Collari, partito un pò in sordina, ed
ora in testa. Collari effettua l'ultimo
rifornimento.
-- (58°) Collari esce primo, 20s il suo giro del
rifornimento!! Impressionante!
-- (59°) Ultimi due minuti d gara! Collari è
primo con un vantaggio di 3 secondi su Ielasi,
che cerca di prendere la testa!
-- (60°) Ultimo minuto. Ielasi dentro per un
breve rabbocco.
Lamberto
Collari Campione Del Mondo 2005.
1° Collari
2° Ielasi (7.741)
3° Tanaka (13.941)
4° Bertin (1 giro)
5° Fukuda (3 giri)
6° Salemi (3 giri)
7° Osaka (7 giri)
8° Fantini (n.p.)
9° Pietsch (23 giri)
10° Picco. (ritirato)
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