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Archivio news agosto settembre 2004.

NUOVO EXCLUSIVE SET-UP SYSTEM HUDY   
(a cura di Roberto Manzo)
(Fonte: www.radiocontrolzone.com )

Novità molto interessante da HUDY per i piloti più esigenti in fatto di setup del proprio modello. Si tratta di un banco di setup, di nuova concezione, che consentirà una messa a punto facile e molto precisa della macchina.

Il nuovo banco di setup, contraddistinto dal codice #108255, comprenderà tutti gli attrezzi necessari alla messa a punto, il banco è adatto sia alle 1/10 a scoppio, che alle 1/10 elettriche. Le parti che compongono il nuovo banco di setup, sono realizzate in alluminio, lavorato con fresa CNC, con una finitura superficiale nera.

Questo nuovo banco di setup consente una regolazione "scientifica" dell'assetto, poichè dispone di 12 cuscinetti a sfere di precisione che garantiscono delle letture estremamente precise. Inoltre il nuovo setup, dovrebbe essere corredato di una valigetta in alluminio per il trasporto inclusa nel prezzo e di un manuale di 56 pagine con più di 140 foto. Con questo nuovo setup, le regolazioni possono essere fatte tutte contemporaneamente e precisamente. All’inizio il nuovo banco di setup, sarà disponibile solo per le 1/10 touring, successivamente verrà realizzata una versione anche per le 1/8 pista.

Tutti i marchi sono dei rispettivi proprietari

NUOVA MUGEN MRX-4  (a cura di Roberto Manzo) (Fonte: www.mugenseiki.com )

Finalmente sono disponibili le foto ufficiali della nuova “arma” di casa Mugen per le competizioni 1/8 pista, la MRX-4.

Ricordiamo brevemente le principali caratteristiche di questa nuova macchina rispetto alla precedente MRX-3:

Basso centro di gravità: Nuovo serbatoio studiato per abbassare ulteriormente in centro di gravità, il servo del gas è stato posizionato più in basso possibile.
Sospensioni anteriori: Braccetti anteriori inferiori più lunghi di 1,5mm, supporto dei braccetti anteriori superiori regolabile in altezza, nuovi fuselli anteriori.
Sospensioni posteriori: Nuovi braccetti posteriori inferiori più lunghi di 7mm, altezza dei braccetti inferiori posteriori regolabile, nuovi fuselli posteriori.
Trasmissione e freno: Giunti omocinetici anteriori, cambio a 2 marce con corone tenute mediante viti, pastiglie freno in Teflon, disco freno autoventilante, frizione leggera con molla dura e ceppo grigio.
Altre caratteristiche: Salvaservo con angolo di Ackerman regolabile rimuovendo due viti, nuovi ammortizzatori, nuovi supporti motore, nuovo sistema di centraggio per il supporto posteriore della carrozzeria che migliora la stabilità.

Tutti i marchi sono dei rispettivi proprietari.

E’ uscito ufficialmente in Giappone il nuovo monster truck Kyosho, il suo nome è Giga Crusher ed è disponibile in due versioni: 

- SF con un solo motore GS26        
  

- DF con due motori GS26      
 

Le caratteristiche principali di questo nuovo monster truck sono:

• Avviamento a strappo

• Motore GS 26

• Cambio a 3 marce

• Trasmissione dotata di 29 cuscinetti a sfere

• Marmitta a risonanza (ovviamente 2 marmitte per la versione DF)

• Presa d’aria per alimentare il/i motore/i frontale

• 2 ammortizzatori per ogni ruota

• Sospensioni a ruote indipendenti

Alcune foto del Giga crusher:

Versione DF:
  

Versione SF:
   

Tutti i marchi sono dei rispettivi proprietari.

Finalmente uscita in Giappone la nuova attesissima Kyosho VoneRRR, il modello 1/10 touring completamente nuovo che prende il posto della VoneRR EVO. Le principali caratteristiche di questa nuova macchina rispetto al precedente modello VoneRR EVO, sono:

• Centro di gravità notevolmente abbassato

• Accessibilità meccanica migliorata

• Trasmissione completamente rinnovata

• Braccetti e fuselli anteriori e posteriori completamente riprogettati

• Volano di diametro più piccolo, che ha permesso di abbassare ulteriormente il centro di gravità

• Serbatoio completamente nuovo con il pacco batterie posizionato sotto

• Servo del gas/freno spostato sotto la piastra radio

• Ricevente sopra la piastra radio

• Rapporti del cambio totalmente rivisti

• Telaio completamente nuovo

• Piastra radio in carbonio

• Nuove pulegge di minor diametro in modo da abbassare il centro di gravità  e diminuire le masse in rotazione

• Nuovo tendicinghia laterale

• Supporti posteriori della carrozzeria, montati sul supporto degli ammortizzatori posteriori in modo da sfruttare la spinta verso il basso offerta dall’alettone

• Nuovi attacchi che permettono una maggiore libertà di movimento agli ammortizzatori

Ecco i principali dati tecnici della nuova VoneRRR: 

La nuova Kyosho VoneRRR, dovrebbe essere disponibile in Europa già da Settembre.

Tutti i marchi sono dei rispettivi proprietari.