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Le ultime news by Automodel On Line.

27/09/2005
Hong Nor X1CR Truggy.
La Hong Nor presenta il suo nuovo modello in scala 1/8: X1CR Truggy. Direttamente derivato dal modello Buggy, ma modificato per essere uno Stadium.
Ecco alcune foto e le specifiche inviateci direttamente dalla Casa Madre.

● CNC Machined 7075 long chassis (Hard-Coated).
● CNC Machined 7075 4mm front lower arm (Hard-Coated).
● CNC Machined 7075 4mm rear lower arm holder (Hard-Coated).
● CNC Machined 7075 front /rear lower arm block B Type.
● CNC Machined 7075 steering knuckle arm-L&R (Hard-coated).
● CNC Machined 7075 4mm front shock tower (Hard-Coated) .
● CNC Machined 7075 4mm rear shock tower (Hard-Coated).
● CNC Machined 7075 rear toe-in plate-2.5 degree (Hard-Coated).
● CNC Machined 7075 center chassis brace (F&R)(Hard-Coated).
● Front lay-down steering servo for a lower CG.
● Long suspension geomety designed specifically to maximize performance.
● Carbon fiber radio tray.
● Carbon fiber front pate.
● Carbon fiber center diff. mount plate.
● Servo saver connecting plate (Hard-Coated).
● Light-weight 4mm cross pin Axle for differential the gears.
● Front-kick up angle adjustable from 20 to 22 degrees.
● New design threaded type 13mm big bore shocks with 3.5mm shaft (F/R).
● New 3mm thick fiber glass brake discs (F/R).
● Servo saver alum. tube (Hard-Coated)
● Spring steel universal Joint, (Rear)
● Spring steel universal Joint (Center/ F&R)
● Spring steel screw type hinge pins.
● Hard anodized aluminium fuel filter.
● Adjustable ackermen steering geometry design.
● 2.5 degree 4mm rear anti-squart plate.

● Front and rear camber using strong steel turnbuckles.
● Front and Rear camber can be fine tuned to suit your track conditions.

● 2.5mm anti-roll bar in front and 2.8mm in rear,

● Low profile engine mounts (Hard-Coated)
● Small 35mm 3 pin racing fywheel.
● Light-weight aluminium clutch shoes (Blue Anodized)
● New design light-weight dish wheels with 17mm hex.
● Secure transponder mount system.
● New design fuzzy monster tires.(Traxx Size)
● Drive gear ratio is optimized for .21 and .28 size race engines.
●150CC fuel tank for longer run time.
● High flow 2 stage air filter for maximum engine protection and increased engine performance.
● PI-801 053 Polished 3 chamber In-Line pipe set.

SPECIFICATIONS:
Lenght: 535mm          Height:190mm
Width: 443mm           Wheelbase: 370mm
Total Weight:4300g   Gear Ratio: 15.77:1
G/Clearnance:70mm Tyre Size: 135mm x 84mm
Engine: 21~28 Class

08/09/2005
HPI BAJA 5B (a cura di Roberto Manzo)
(Fonte: www.hpi-europe.com )

La nuova HPI Baja 5B è una buggy in scala 1/5, lunga circa 80 cm. Lo chassis è fatto con alluminio spesso 4mm, quindi molto resistente, mentre le ruote (enormi!), hanno particolari cerchi che consentono di montare le gomme senza doverle incollare, gli ammortizzatori sono regolabili dall’esterno su 5 posizioni e il motore è un 23 cc che funziona a benzina. La HPI dichiara che la buggy può girare per 30 minuti con un pieno.
Guardando le foto sembra davvero un

ottima realizzazione, la buggy risulta molto ben proporzionata e l’effetto estetico è molto gradevole.

Tutti i marchi sono dei rispettivi proprietari

07/09/2005
NOVITA’ KYOSHO (A cura di Roberto Manzo)
(Fonte : www.kyosho.co.jp )

Raffica di novità in casa Kyosho!

Iniziamo con il Mini inferno ST, questo nuovo modello in scala 1/18 è la versione Stadium Truck del già conosciutissimo Mini Inferno, solo che possiede ruote di dimensioni maggiori e la carrozzeria da Stadium Truck:

Proseguiamo con una versione sempre Stadium Truck, ma dell’Inferno 1/8 a scoppio, questo nuovo modello chiamato Inferno ST monta un motore GXR 28 ed anche lui è dotato di ruote enormi:

Un altro nuovo modello è sempre derivato dall’Inferno 1/8, ma questa volta le gomme sono stradali e la carrozzeria è da gran turismo, più precisamente si tratta di una BMW M3 GTR, anche questo modello ha un motore GXR 28 ed è stato battezzato Inferno GT, lo stesso telaio è disponibile anche con carrozzeria Subaru Impreza WRC:

Continuiamo questa rassegna con la nuova FW-05T Plus, che è una nuova versione della ormai nota FW-05T, con piccole migliorie, come ad esempio gli ammortizzatori, ora in alluminio regolabili e la tiranteria che rispetto al precedente modello FW-05T è di tipo regolabile:

L’ultima novità che andiamo a presentare riguarda una nuova versione della VoneS III, la VoneS III Kyosho Cup Edition (che probabilmente come accadde per la FW-05S Kyosho Cup Edition, non sarà importata in Italia ndr.). Su questa nuova versione sono montati degli ammortizzatori uguali a quelli della VoneRRR, i satelliti nei differenziali sono 4 e non 2, le barre antirollio anteriori e posteriori sono di serie, la marmitta è cromata e viene fornito un paraurti maggiorato rispetto a quello della VoneS III “normale”:

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